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绝密!二十三年前,中国惊天棋局,骗了全世界  

2016-10-31 15:56:30|  分类: 社会焦点 |  标签: |举报 |字号 订阅

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绝密!二十三年前,中国惊天棋局,骗了全世界


在中国,有一个广为人知的故事,《三十六计》中的第八计,明修栈道,暗度陈仓。相传刘邦从汉中出兵攻打项羽时,大将军韩信却假装明修栈道,果然引起了项羽的注意。而实际上他们的真正计划是:暗中绕道奔袭陈仓。最终这一计划成功迷惑了项羽,汉军大胜。看完不由得让人感慨,汉军的套路真是深,怪不得中国象棋里都是楚河汉界。


中国人到今天都是汉族占大头,人家刘邦可是下了一盘大棋啊!不过,我直到今天才知道,这种故事并不只是刘邦会,更不只存在于兵书上,直到今天,这都是中国人,风雨来雨里去的制胜法宝,所以,今天要讲的是航母辽宁号的诞生。


航母对中国来说意味着什么,知道的人自然知道,一来,我们需要航母,来强化自己的海军实力,要不然连卖芒果的都敢来逼逼叨,二来,在西方的压力下,我们很难获得航母的生产技术,在很长一段时间里航母是中国军队的梦想

所以想必在那一段时间里,我们的海军领导一定昼思夜想,如何突破西方的封锁,搞一艘俄罗斯航母回来。然后研(shan)制(zhai)一架自己的呢?


于是,他们终于想出了一个计划,下的棋之大,令人拍案叫绝,为其投入的人力物力之多,令人叹为观止。


这个暗度陈仓的计划,由今日披露的部分资料来看,想必在1993年之前,就已经开始启动了,直到2012年辽宁号问世,中国人前后花了19年,当时距今23年!


这个计划,说起来很简单:

把俄罗斯的一艘航母买回中国,然后改造成中国的航母,这艘被锁定的航母叫做“瓦良格”号。


1985年12月4日,前苏联“瓦良格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。苏联解体后的1995年,由于俄罗斯人当时缺钱,就把这个项目砍掉了。


“瓦良格”号正式退出俄海军的编制,并以偿还债务为由送给了乌克兰,当时完成了68%的建造。到了1999年,这艘半成品航母样貌丑陋地停靠在造船厂边。


按照这样来推算,中国人对“瓦良格”号起心,应该是在1999年前后,那为什么说是1993年呢?那是因为,中国早在那之前,就开始做这个惊世棋局的准备工作,到1999年时,已经准备好了


中国人做的准备,其实就是一次模拟:买一艘航母回来,看看能不能顺利实现,为了让国际社会放松警惕,这第一艘真的不做军事用途,这第一艘试水的航母叫做明斯克号。


1979年,明斯克号建造完成后被调到前苏联太平洋舰队服役,母港设在海参崴。苏联解体后该舰由俄罗斯接手,但由于国内财政紧张,明斯克号被长期搁置后于1993年退役。


1995年底,明斯克号被出售给韩国大宇集团,3年后又被中国深圳的一家公司以530万美元买下,并停靠在深圳大鹏湾沙头角,随后在此建成了一个大型的主题公园并对公众开放,一度成为热门景点。


在明斯克引进的初期,国际国内也都议论纷纷,有很多人怀疑中国借此机会改造航母。但一年过去,明斯克号一直静静地躺在深圳的海湾,真的只是一个海上主题公园而已。渐渐地,国际怀疑人士都打消了顾虑,或者是淡忘了此事。于是,中国人确信,这个暗度陈仓计划将获得成功。一年后,1999年“瓦良格”号走入了中国人的历史


那么,我们要派什么人去买这艘航母呢?最终去购买这个航母的人叫做徐增平。看到这个人的履历,不得不佩服我军的部署,此人当时的身份是香港商人,45岁时来到香港经商,曾在1997年亚洲金融危机后,投资2.1亿港元买下有“港版凡尔赛宫”之称的,深水湾37号山顶豪宅而享誉一时

而45岁以前,此人的身份是:广州军区军人,还曾是广州军区篮球队队长,于1983年退役,为了买航母,徐增平可说是,耗尽心血,他从1996年6月开始做准备,到1999年购买成功,前后花了3年时间


他的具体步骤是这样的:


第一步:1996年,在乌克兰首都基辅设立一家公司,聘请船舶工程师等相关人员共12人长驻在当地做调研。


第二步:从1998年1月到1999年,徐增平4次到当地参与洽谈、交涉和谈判。他告诉乌方要将航母改装成世界最大的海上赌场酒店。


第三步:1997年8月,徐增平的香港创律公司花600万港元在澳门设立一个空壳公司——澳门创律旅游娱乐公司。


1998年1月底,此事到了关键阶段。徐增平带齐所有证明文件和两名助手飞往乌克兰,他还带上了多年经商的杀手锏:50多瓶62度的二锅头

事实证明——在乌克兰,徐增平用二锅头和乌克兰政府建立了深厚的友谊,凭着每顿饭喝2到3公斤二锅头的革命感情。乌克兰政府和船厂答应,以2000万美元连船和40吨重的图纸,一起卖给他。


其实中国人早就算准,这是一笔双方互惠互利的买卖,乌克兰此时国力不济,要这么一艘半吊子航母有鸟用?还不如换点现金实在,但是其余的西方国家显然不这么想。他们对中乌双方都施加压力,中国人终于拿出了早就准备好的不在场证明。噢不是,是妥善的理由:我们真的只是想拿回去,搞个娱乐设施做噱头,不信你看一年前的明斯克号,不就是这样嘛。


外国人大概也万万没想到,中国人能下这么打一盘棋,于是算是勉强接受了。但是,外国人也不是吃素的,虽然有先例在前,但是这样一年内连续两次引进废弃航母,总觉得背后一定有问题。


于是,他们对乌克兰进行试压,最终,在巨大的政治、外交压力下,乌克兰对瓦良格号船体,致命部位进行了连续爆破,修复这些受损部位所需成本,远远大于直接建造新船。


据西方、东欧的情报消息来源称,多国都曾在土耳其检查过这艘航母的破坏程度。瓦良格由至少3道以上的纵向隔壁和多道横舱壁,实施全封闭隔离,其内部的管道结构已经被严重腐蚀。而依照目前瓦良格的脆弱结构,只需要一、二枚反舰导弹就可以对其实施致使打击并诱发大面积火灾。

为了让国际上对这艘航母放心,中国人声称因发动机报废,这艘航母只能被其他船只在海面上拖着前进。这究竟是事实还是中国人故布疑阵呢?以我对中国人的了解么。。呵呵。。


尽管后来在瓦良格号的现场拍卖中,来自美日韩澳四个国家的公司不断加价。但是呢,这种时候就不要跟你中国爸爸比钱多了。。最终澳门公司成功竞价,购得了瓦良格号。

完成此事的第一大功臣徐增平事后这样说:当时讲要把(航母)建成最大的海上赌场酒店,不做军事用途,即使航母于2012年正式服役于中国海军,也不代表违约,因为凭我个人能力,根本没能力去把它变成军事用途。


合同没有说不能转让,后来把它搞成军事用途的人不是我。随后发生的事,才是这个故事的高潮:如何将瓦良格号从黑海运回中国,此时的瓦良格号被重新涂漆,改成了圣文号。“圣文号”这艘报废的大船被几艘拖船拖着,在黑海里航行。


要完成这一任务,难度相当于勇闯伟大航路,在这段伟大航路的第一个节点,博斯普鲁斯海峡,就遇到了大麻烦:从土耳其传来了禁止"瓦良格"号通过博斯普鲁斯海峡的电报。


土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由,拒绝"瓦良格"通过。明眼人很清楚真实背景:土耳其受到了来自以美国为首的西方国家的政治压力。为尽快加入欧盟,土耳其必须拿出实际行动来,以满足欧盟提出的各种要求。

2000年6月17号,拖船牵引下的“瓦良格”号被土耳其政府拦阻,强行命令“瓦良格”号退回黑海。在这千钧一发的时刻,又一个中国人毅然站了出来,他叫姚匡乙,时任中国驻土耳其大使。

时任中国驻土耳其大使姚匡乙:土耳其答复我不能通过的理由是,“瓦良格”号长330(304)米,宽75(70.5)米,这么一个大的庞然大物,要经过海峡风险相当之大,几乎是不可能的。


说起来,土耳其的阻挠也算有点道理,博斯普鲁斯海峡最狭窄的地方不足600米,海峡两岸遍布名胜古迹,土耳其政府担心这个没有动力的庞然大物,一旦与岸上的建筑发生碰撞将造成重大损失。


可实际上,博斯普鲁斯海峡并非没有大型军舰通过,“瓦良格”号的姊妹舰前苏联的“库兹涅佐夫”号就曾经两次通过博斯普鲁斯海峡。


2000年11月,姚匡乙受中国政府指示,开始与土耳其方面斡旋,中国展开了与土耳其旷日持久的谈判前后耗时一年多。


姚匡乙:为什么“库兹涅佐夫”号能过,“瓦良格”号不能过?土鸡:因为“库兹涅佐夫”号是一个比较完整的航母,它有动力系统,它有舵,而“瓦良格”号没有动力系统,没有舵。


安全对于土方是最主要的问题,你可以把它切割成一半,一分为二。第二,你可以装动力系统。这样情况之下,我们可以让你过。这样才能保证海峡安全。


但这两个实际上都是不太可能实现的方案,此时,姚匡乙感到土耳其内部也并非是铁板一块。土耳其外交部它比较理解,从中土关系,友好关系出发提出只要中国政府保证不出什么任何事故,允许“瓦良格”号通过海峡。


但是军方面有关点犹豫,海事署表示反对,军方犹豫的是,如果说你允许了,一个没有动力没有舵的“瓦良格”号通过,将构成一个先例,就是说以后类似这样的石油平台,也将沿用这个先例通过海峡。


但是不排除有外来因素干扰,这个我工作里面也感到了。于是,中方发现土耳其政府有所松动立即趁虚而入,中土两国通过高层互访,为“瓦良格”号谈判提供了良好的外部氛围。

经过九个多月的斡旋,土耳其果然架不住中国的一片真情,2001年8月24号,土耳其总理同意“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。但这并不意味着“瓦良格”号开始顺风顺水,土耳其方面提出了20条附加条件。


姚匡乙:“瓦良格”号怎么能够通过海峡的话,他们提出了20条要求,这要求基本分三个部分。

一个部分就是关于拖轮的技术方案,土方提出了前面需要、后面加大马力制动拖轮,同时要求其它的艏部、中间、艉部,各有两艘辅助性的拖船。总共是11艘拖船。

第二就是保险问题。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题。

第三个问题就是天气情况,它要求能见度是不得小于5公里能见度,水流不得大于三节,风力不能大于五级。


第一个要求,在极短的时间里中国人就备妥了。中国租用了世界上最大马力的希腊级拖船,在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。


至于第二项,10亿贝利的保证金,中国人虽然有些犹豫,不过还是那句话:

这种时候,不要跟你中国爸爸提钱。到了11月份以后,姚匡乙每天还是给海事署打电话,问什么时候放行。

这时我们可以看到中国那句古话,“有钱能使鬼推磨”的真谛了。即便是航母这样可怕的人间兵器,在10亿贝利的诱惑下,土耳其人终于松口了。


2001年10月30号上午,姚大使突然接到土耳其有关部门的电话,通知他第二天允许“瓦良格”号通过海峡。据说这件事在土耳其是一个大新闻,前后两天,土耳其的每个电视台都在不断播放“瓦良格”号是如何通过海峡的全程直播,土耳其当天人山人海、万人空巷,所有人都争看“瓦良格”号是如何通过黑海海峡的。

2001年10月31号当天,博斯普鲁斯海峡风平浪静,土耳其暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。


上午8点,晨雾散尽,这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下,进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。


下午两点三十分,终于安全驶过海峡最后一个危险弯角,顺利通过了这一狭窄的海道,进入宽广的马尔马拉海。


“瓦良格”号通过海峡的过程,历经十几个小时,而之前的外交斡旋长达近两年的时间。


姚匡乙说:2000年11月到2001年11月,我所有的工作都是围绕着“瓦良格”号展开的,如何使“瓦良格”号通过海峡,成了我们使馆最重要最中心的工作。因此国内有些人戏称我是“瓦良格”大使。


这一关虽然过了,然而伟大航路始终不会一帆风顺,后来在爱琴海瓦良格号一度由于风暴失去控制,横冲直撞,最后希腊海事出动了直升机,3艘拖船、和3艘渔船,才捡回了瓦良格号一条命。毕竟希腊是一个海洋民族,有我有钱一定去爱琴海玩玩,谢救我航母之恩。

经过爱琴海后,瓦良格号从地中海穿越直布罗陀海峡,进入大西洋,再向西环绕过整个非洲大陆。2001年12月11日,瓦良格号驶过非洲最南端的好望角,继而穿越整个印度洋。2002年2月5日,瓦良格号驶入马六甲海峡,随后进入中国的南海。

而后就发生了令人震惊的一幕:瓦良格号并没有老实地停在南海,等待变成澳门大赌场,而是直接穿越了东海黄海,最终停靠在渤海之滨的大连港口中。我们可以想象当时国际观察家们惊愕的嘴脸,但这是咱们自己的地盘,再也不用听任外人摆布了。


从这一天开始,中国人自己的航母开始发出了光亮,经过627个昼夜,2002年3月4日注定是个低调而不平凡的日子。这一天,瓦良格号航母终于抵达终点中国大连港口。


紧接着,出乎外界所料,锈迹斑驳的瓦良格号航母形单影只地停泊在大连港51区码头,一晃便是三年。

在这三年间,瓦良格号仿佛无人问津,也疏于管理。任何游客都可以轻易接近它并合影留恋。见此情景,之前那些心惊胆战的国际观察家们又似乎略微松了一口气。然而,2005年4月26日的早晨,瓦良格在大批拖轮的护航下,被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞,整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动,大连港航道全部封锁,大连造船厂也加强了保卫措施

再然后发生的事情我们都已经知道了。中国海军开始对其建造改进,2012年9月25日,瓦良格号正式更名辽宁号,交付予中国人民解放军海军。全世界都发现被中国人耍了。

我们的“人民英雄”徐增平说:至此,瓦良格号改头换面,变成了壮我军威的中国第一艘航母辽宁号。而最初那艘用来试水的明斯克号现在怎么样了呢?据最新的消息称中国也正在把它改造成航母。


最后,就问你,这盘棋如何?服是不服?!

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